[ТРАК_ТИР] ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ

В рамках проекта "Автобизнес. Спецвыпуск" выходит из печати первое белорусское специализированное издание, посвященное теме коммерческого транспорта и специальной техники.

Мы назвали его "Коммерческая техника. TRUCK&TIR". Смысл слова TRUCK профессионалам понятен без перевода. Что такое TIR? Табличку с такой аббревиатурой на "дальнобойных" автопоездах наверняка видел каждый. TIR расшифровывается как Transports Internationaux Routiers, в переводе с французского - "международные перевозки". Этот знак свидетельствует о соответствии кузова транспортного средства техническим требованиям к автомобильному подвижному составу, предназначенному для международных перевозок грузов под таможенной пломбой. Впрочем, профессионалам аббревиатура TIR тоже понятна без перевода.
Вместе же эти два профессиональных термина звучат как [ТРАК_ТИР]. А уж "Трактир" близок и понятен даже людям, не имеющим прямого отношения к коммерческому транспорту и специальной технике. В "Трактире" каждый найдет для себя свой предмет интереса. Добро пожаловать в наш [ТРАК_ТИР]!

В первом выпуске TRUCK&TIR читайте:

ЕВРОПЕЙСКАЯ АВТОБУСНАЯ МЕККА

Маленький бельгийский городок Кортрийк - пасторальная окраина Европы. Но раз в два года сонный ритм его жизни нарушают сотни автобусов всех марок, размеров и цветов, а также десятки тысяч людей - это стартует крупнейший европейский салон автобусов, на котором можно увидеть новинки и отследить тенденции пассажирских перевозок во всем мире. Отрадно, что здесь появились и наши соотечественники. О только что прошедшем салоне BusWorld'2007 - наш рассказ.

Для начала немного статистики: выставка проходила уже девятнадцатый раз и собрала 312 участников, в том числе 52 производителя автобусов. А что касается самой экспозиции, то она занимала 6 залов, 4 временных павильона и 2 галереи - всего более 56.000 кв. м.
Следует заметить, что статистика автобусного рынка в Европе за последний год практически не изменилась. Наметился лишь небольшой спад (-0,7%), но распределился он по-разному: так, почти на 10% уменьшились продажи городских машин, на 2% - междугородных, а вот рынок мини-бусов, наоборот, увеличился на 11,5%. К слову, всего за прошлый год в Европе было продано 23.618 автобусов всех марок и классов.

ОЛИМПИЙСКИЙ ТРАНСПОРТ ПЕКИНА

Проблема пробок "стоит ребром" практически во всех мегаполисах мира - это не откровение. Есть ли способ борьбы с пробками? "Есть!" - считают сторонники системы BRT (Bus Rapid Transit). В вольном переводе на русский аббревиатуру BRT можно интерпретировать как "скоростные автобусные перевозки по выделенным линиям".
К Олимпиаде'2008 технологию BRT активно внедряет Китай. Чтобы понаблюдать за работой системы, ваш покорный слуга отправился в Поднебесную.

Суть идеи BRT проста, как все гениальное. Достаточно совместить преимущества поезда метро, движущегося по индивидуальному тоннелю, и относительно обычного городского автобуса, не требующего специальных рельсовых или каких-либо иных эксклюзивных видов путей.
Отгораживаем заборчиком одну полосу движения на дороге, пускаем по ней автобус - и линия BRT практически готова. Осталось только оборудовать остановочные пункты, где продажа билетов на автобус будет осуществляться до посадки.
Оборудование таких линий обойдется в сотни раз дешевле, чем прокладка тоннелей метро, и в десятки раз дешевле прокладки трамвайных путей.
Чтобы увеличить оборачиваемость пассажиропотока, минимизируем время посадки/высадки пассажиров методом запуска на маршруты полностью низкопольных автобусов.
В случае необходимости изменения маршрута заборчики в одном месте убираем, а в другом организуем. "Гибкость" системы невероятная. Время на изменение конфигурации - минимальное.
Остается "сущая мелочь" - убедить людей перемещаться по городу не на личных автомобилях, а на общественном транспорте.
Это и есть китайская модель BRT. Как это выглядит на практике?

КРАНЫ В СТИЛЕ ALL TERRAIN

Что это: мощный, как мамонт; высокий, как жираф; длинный, как гусеница; умеет передвигаться "крабом"?
Можно долго теряться в догадках, но ответ напрашивается сам собой, достаточно лишь один раз его увидеть. Это подъемный кран типа All Terrain. Другими словами, стреловой самоходный кран на спецшасси повышенной проходимости. Эдакий сплав последних достижений краностроения.

Человеческой натуре свойственно преобразовывать окружающую обстановку под свои нужды. По своей природе человек физически достаточно слабое существо, но какое изобретательное! Используя просто огромное количество различных машин, он довольно успешно реализует свои самые смелые проекты и замыслы.
Давно сформированные схемы механизмов постоянно совершенствуются по мере того, как появляются новые конструкционные материалы и развиваются прикладные науки. Этот процесс значительно ускорился с внедрением компьютерных технологий проектирования и испытаний отдельных узлов и машин в целом. Широкий спектр решаемых задач повлек за собой появление обширной гаммы моделей и модификаций с большим набором сменного оборудования. Но для каждой работы хорош свой инструмент, особенно если он профессиональный.
Что же собой представляет современный кран All Terrain? Итак, краткий курс анатомии, то есть "кранотомии"...

НЕБИТЫЙ НЕБИТОГО ВЕЗЕТ

Так же, как строительный бум в любой развитой стране всегда сопровождается ростом производства и импорта самосвалов и спецтехники (от автокранов и экскаваторов до бетононасосов), бум на рынке легковых автомобилей дает импульс к бурному развитию автовозного бизнеса в целом и производства/импорта автовозов в частности. Ведь всю армаду этих самых легковушек нужно доставить от автозаводов, морских портов или железнодорожных станций к дилерам, авторынкам или таможенным терминалам. Естественно, что основная нагрузка в решении этой задачи ложится на автопоезда-автовозы.

Именно такая ситуация складывается сейчас в Беларуси, но еще заметнее эта тенденция в соседней России, рынок которой в прошлом году "переварил" более 2 миллионов произведенных внутри страны и импортированных легковых автомобилей! Причем хорошо заметна (в прямом смысле слова) эта тенденция и гражданам Беларуси, ведь именно транзитом через РБ проходит львиная доля новых и подержанных иномарок из Европы в Россию. И поэтому наша сегодняшняя задача - хотя бы кратко ознакомиться с компаниями, "играющими" на рынке новых автовозов в РФ и РБ.

А ТАКЖЕ НОВОСТИ, РЕКЛАМА, ТЕСТЫ, АНАЛИТИКА

СПРАШИВАЙТЕ В КИОСКАХ "БЕЛСОЮЗПЕЧАТИ" И ПОЛУЧАЙТЕ ПО ПОЧТЕ!
ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИЙ ПРЕДУСМОТРЕНА БЕСПЛАТНАЯ АДРЕСНАЯ РАССЫЛКА.

Издание "Коммерческая техника. TRUCK&TIR" проекта "Автобизнес. Спецвыпуск" рассылается БЕСПЛАТНО:
- только специалистам, занятым в сфере коммерческой техники,
- только по адресам юридических лиц.
По вопросам размещения рекламы от организаций и бесплатной рассылки звоните (017) 266-21-25, факс 281-47-41.

< Неожиданная концепция в разработке автомобилей		Минпромторг подготовил программу утилизации грузовиков >